苏州华鹏热缩材料有限公司

       可燃性UL94等级是应用广泛的塑料材料可燃性能标准。它用来评价材料在被点燃后熄灭的能力。根据燃烧速度、燃烧时间、抗滴能力以及滴珠是否燃烧有多种评判方法。每种被测材料根据颜色或厚度都可以得到许多值。当选定某个产品的材料时，其UL等级应满足塑料零件部分的厚度要求。UL等级应与厚度值一起报告，只报告UL等级而没有厚度是不够的PFA热缩套管。

热收缩管可撕裂热缩管，可以算作是一种新型产品，为什么这么说呢，是因为以前，不管是电力部门，或者是日常生活中，使用热收缩管，或者说知道并了解热收缩管的客户，比较少，哪怕是现在，虽然热收缩管在市场上，有越来越多的客户了解热收缩管医疗热缩套管，但是仍旧有一部分客户，他们并不知道热收缩管是什么产品，这也间接说明，我们的宣传力度不够大，在之后的发展中，我们也会继续普及热收缩管及其他类冷热缩制品，让越来越多的客户知道热收缩管，从而使用我们的热收缩管PTFE套管，感受热收缩管所带来的便利。

热收缩管，使用PE、EVA及其他材料制成，生产工序比较复杂，有着几天的生产周期，也就是说，客户在下订单后，我们就会进行生产安排，经过造粒、挤出、辐照、扩张及成品包装五道工序，缺一不可，从开始生产到后的成品出库，大致需要一周的时间，当然在这一时间基础上，我们会尽快为客户节约时间，使得客户早日收到订购产品，同时我们下订单之前，会与客户约定交货时间，以获取客户满意。

把热缩管用热风枪慢慢加热，当温度开始达到84℃，热缩管开始起收缩反映，然后慢慢收缩到Φ5、Φ4，当温度达到终缩温度120℃，热缩管完全收缩到Φ3，紧紧地缩在物体上面，然后加工加热这个过程就结束了，然后把套上热缩管的这个零部件安装到空调等上面，进行正常的工作，它的正常工作环境，比如说我们套管的正常工作温度为-55℃到125℃，因为我们知道，很多时候产品会销售到各地去，有的地方环境比较寒冷，有的地方比较炎热，那么它都有一定的适用范围，我们的产品温度的标称就表明其在这个温度下都是可以正常使用的，一旦超过正常使用温度就不一定能够保证寿命，不一定能正常工作，我们这里说的正常温度就是热缩管能够起到绝缘防护的，超过这个温度就不一定能够起到作用。

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

FEP可应用到软性塑料，其拉伸强度、耐磨性、抗蠕变性低于许多工程塑料。它是化学惰性的，在很宽的温度和频率范围内具有较低的介电常数。

Fep热缩管体积电阻>1018ΩM，表面电阻>1013Ω，耐电弧>165秒，不漏电，低摩擦动摩擦系数0.2-0.3不粘性,拼水,拼油水接触角θ=114о,不燃性空气中不会燃烧(氧气指数>95VOL%)，收缩比为1.7:1、4:1。

热缩套管（英译为heat shrink tube 或者 heat shrink tubing）是一种的聚烯烃材质热收缩套管，也可以叫做EVA材质的。热缩管所用材料在室温下是玻璃态，加热后变成高弹态。生产时把热缩管加热到高弹态，施加载荷使其扩张，在保持扩张的情况下快速冷却，使其进入玻璃态，这种状态就固定住了。在使用时一加热，它就会变回高弹态，但这时载荷没有了，它就要回缩。简单说，就像是把橡皮筋拉开了冻住，下次再一加热他就缩回来了。只是这种“橡皮筋”只有在高温下才像橡皮筋，一到室温就“冻住”了。